中国十大火车事故

1981年成昆铁路列车坠桥事故，是指1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故，导致240人瞬间失去生命，成昆铁路运营中断15天。成昆铁路线全线地势险要，频发泥石流、滑坡、崩塌、飞石等自然灾害。当日凌晨，乌斯河至尼日的利子依达沟因暴雨而引发特大泥石流，将一百多米长的铁路大桥冲毁，而此时，由格里坪开往成都的442次直快旅客列车奔驰而来，由于通讯中断，无法联络，司机不知道大桥已经毁坏，于是一直往前开，最后冲进了空荡荡的山谷，多节车厢坠入大渡河，多节车厢倾覆。

荣家湾事件，又称4·29京广线荣家湾站铁路行车特大事故，发生于北京时间1997年4月29日10时48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭）发生尾部冲突。事后，官方通报称，共造成126人死亡，48人重伤，182人轻伤，324次本务机车DF4B-2520报废，损坏线路415米，直接经济损失价值人民币415万余元。这起事故源于信号工违章操作二极管封连装置，致使信号机错误显示，是中国铁路自1981年成昆铁路列车坠桥事故后最严重的事故。

1978年杨庄列车相撞事故，是指发生于1978年12月16日，河南兰考县杨庄站的两辆列车相撞事故，又称为“杨庄事故”。1978年12月16日凌晨，西安开往徐州方向的368次列车向东一路急驶，按运行图规定，该趟火车行至杨庄站要在侧线停车6分钟，等待其它列车通行后再开动。然而该趟列车并没有停下来，而是以每小时40公里的速度向前冲去。凌晨3时许，南京开往西宁的87次列车呼啸而来。随后，368次列车机车拦腰撞上87次列车。此次事故共造成106人死亡，47人重伤，172人轻伤，成为新中国建国以来最严重的列车事故之一。

1988年80次特快列车颠覆故事，是指1988年1月24日昆明至上海的80次特别快车颠覆事件。当日由昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。此次事故是外籍旅客伤亡最多的事故之一，造成日本旅客27人死亡、9人重伤、28人轻伤，其中除一名教师外，都是16岁以下的中学生；国务院接受了当时铁道部长丁关根引咎辞职的请求。

2008年4月28日凌晨4时41分，由北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。此次事故被认定为人为责任列车事故，共造成72人死亡，416人受伤。

1993年7月10日，由北京开往成都的163次列车，行驶至京广线新乡南场至七里营间K608+950处，与前行的2011次货车发生尾追冲突，导致40人死亡、48人受伤，其中死亡的乘务员人数为32人，是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重的事故。此次事故中，163次列车机车乘务员擅自关闭机车信号和自动停车装置，且精神不集中，遇黄灯不减速，红灯不停车，最终以每小时80km/h的速度与正在运行的2011次货物列车相撞。

2011年甬温线动车追尾事故，是指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故共导致六节车厢脱轨，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。该事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故，在当时引起国家高度重视，成立了专门的事故调查组，处分了54名责任人。

1988年1月7日晚，广州开往西安的272次旅客列车，行驶至湖南郴州地区永兴县境内的马田墟车站时，第四号车厢因防锈漆泄漏遇火致燃，致使两节车厢被烧毁，当场烧死34人、烧伤30人，列车的四号车厢彻底报废，其他车厢也或多或少有所损坏，京广铁路因此中断行车46分钟，造成中国铁路史上罕见的特大火灾。此次事故是由于旅客携带油漆而意外发生的火灾，该游客已被逮捕归案；而相关工作人员也存在一定问题，没有提前检查出游客携带的危险物品。

1988年3月24日14时19分，在上海市嘉定县封浜乡（今嘉定区江桥镇封浜村）境内的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外发生的旅客列车正面相撞重大事故。当时由南京西站开往杭州站的311次列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号，越过该列车图定停靠的匡巷站并冒进出站信号机，挤坏道岔并闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞，造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤，机车大破2台，中断行车23小时07分。由于遇难者中有大量来自日本，因此事后中日双方成立了赔偿谈判团，双方进行了多轮谈判。

1989年6月26日，由杭州开往上海的364次列车，在行至松江火车站附近时，第七号车厢突然发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人、34人轻伤，两节车厢受损，中断正线行车4小时7分。经调查，此次事故由浙江省义乌市佛堂区田心乡舟墟村农民周文志制造，爆炸时已当场毙命。